Posljednjih godina, primjena plastike u automobilima je nastavila rasti. Trenutno, potrošnja automobilske plastike u Njemačkoj, Sjedinjenim Američkim Državama, Japanu i drugim zemljama dostigla je 10% do 15%, a neke čak i više od 20%. Sudeći po materijalima koji se koriste u modernim automobilima, bilo da se radi o vanjskim dekorativnim dijelovima, unutrašnjim dekorativnim dijelovima ili funkcionalnim i strukturnim dijelovima, sjena proizvodnje plastike može se vidjeti svugdje. A s kontinuiranim poboljšanjem tvrdoće, čvrstoće i zateznih svojstava inženjerske plastike, postepeno su se pojavili plastični prozori, vrata, okviri, pa čak i automobili od potpuno plastike, a proces plastifikacije automobila se ubrzava.
Koje su prednosti korištenja plastike kao materijala u automobilskoj industriji?
1.Kalupljenje plastike je jednostavno, što je čini vrlo pogodnim za obradu dijelova složenih oblika. Na primjer, kada se instrument tabla obrađuje od čeličnih ploča, često je potrebno prvo obraditi i oblikovati različite dijelove, a zatim ih sastaviti ili zavariti pomoću konektora, što zahtijeva mnogo postupaka. Upotreba plastike može se kalupiti odjednom, vrijeme obrade je kratko, a tačnost je zagarantovana.
2. Najveća prednost korištenja plastike za automobilske materijale je smanjenje težine karoserije automobila. Lagana težina je cilj koji teži automobilskoj industriji, a plastika može pokazati svoju snagu u tom pogledu. Općenito, specifična težina plastike je 0,9~1,5, a specifična težina kompozitnih materijala ojačanih vlaknima neće prelaziti 2. Među metalnim materijalima, specifična težina čelika A3 je 7,6, mesinga 8,4, a aluminija 2,7. Zbog toga je plastika preferirani materijal za lagane automobile.
3. Elastične deformacijske karakteristike plastičnih proizvoda apsorbiraju veliku količinu energije sudara, imaju veći učinak amortizacije pri jakim udarima i štite vozila i putnike. Stoga se plastične instrument ploče i volani koriste u modernim automobilima kako bi se poboljšao učinak amortizacije. Prednji i stražnji branici i ukrasne letvice karoserije izrađeni su od plastičnih materijala kako bi se smanjio utjecaj predmeta izvan automobila na zvuk automobila. Osim toga, plastika također ima funkciju apsorpcije i ublažavanja vibracija i buke, što može poboljšati udobnost vožnje.
4. Plastika se može pretvoriti u plastiku sa potrebnim svojstvima dodavanjem različitih punila, plastifikatora i učvršćivača u skladu sa sastavom plastike, a mehanička čvrstoća i svojstva obrade i oblikovanja materijala mogu se mijenjati kako bi se zadovoljili zahtjevi različitih dijelova automobila. Na primjer, branik mora imati znatnu mehaničku čvrstoću, dok jastuk i naslon moraju biti napravljeni od meke poliuretanske pjene.
5.Plastika ima jaku otpornost na koroziju i neće korodirati ako se lokalno ošteti. Međutim, kada se površina boje ošteti ili antikorozivna zaštita nije dobro urađena u proizvodnji čelika, lako hrđa i korodira. Otpornost plastike na koroziju kiselina, alkalija i soli je veća od otpornosti čeličnih ploča. Ako se plastika koristi kao obloga za karoseriju, vrlo je pogodna za upotrebu u područjima s većim zagađenjem.
Generalno govoreći, automobilska plastika se razvila od običnih dekorativnih dijelova do strukturnih i funkcionalnih dijelova; automobilski plastični materijali se razvijaju u smjeru kompozitnih materijala i plastičnih legura sa većom čvrstoćom, boljim udarnim otporom i ultra visokom tečljivošću. Još uvijek je dug put pred nama za promociju plastičnih automobila u budućnosti. To nije samo pitanje sigurnosti, već i pitanja poput starenja i recikliranja. Ovo je potrebno dalje tehnološki poboljšati.
Vrijeme objave: 05.08.2021.